klimatyzacja raz działa raz nie

Niskie ciśnienie + szwankujący czujnik = klima raz działa a raz nie ! Metodą Adama Słodowego (lub w trybie "serwisowym" jak kto woli) możesz uruchomić klimę w ten sposób, że podłączasz na krótko sprężarkę do zasilania (trzeba zdobyć odpowiednią wtyczkę pasującą do sprężarki) a z drugiej strony np. do gniazda zauważyłem że wentylatory załączają się na jakieś 2s wyłączają się na 30/60 s i tak cały czas. sprawdziłem czujnik ciśnienia 4 stykowy i tak: 1- brązowy - niema nic. 2- pomarańczowy - niema nic. 3- biały - masa. 4- zółty - 12V. Wydaje mi się że na 1 i 2 powinno coś się pojawiać czy to świadczy o uszkodzeniu czujnika. golf 3 tdi rok 1997 prosze wentylator kabiny raz dziala a raz nie. Witam proszę o pomoc jestem nowicjuszem . Mam taki problem z nad uchem kabiny raz mi działa na wszystkich czterech stopniach nawiewu a raz w ogóle nie działa sprawdzałem bezpiecznik sprawdzałem kostkę przy silniczku sprawdzałem kostkę przy pokretlach jest to golf 3tdi 1997r automat kabi . WAECO CoolAir CA-1000-AC. klimatyzacja raz działa, raz nie. Witam. W klimatyzacji zamontowanej w przyczepie kempingowej objawiło się dziwne działanie. Klimatyzacja ma trzy stopnie pracy: pierwszy, drugi oraz automatyczny. Podczas pracy na pierwszym stopniu wszystko działa lecz po zmianie na inny wentylator przestaje czasami działać w Klima raz działa raz nie. Chciałem poprosić o podpowiedź co do zakupu gratów. Jest Octavia II Tour (czyli stara buda, wnętrze od FL), jest plan aby założyć kierownicę wielofunkcyjną, natomiast podczas organizacji takiego moda wpadł mi pomysł że może również od razu założyć tempomat chciałem podpytać czy ktoś robił już Tak jak w temacie powietrze z ukladu czasami jest dosc zimne a czasami tak jakby klima nie dzialala dodam ze sprezarka dziala klima szczelna nabijana jakies 2-3 tygodnie temu. Czasami jak stane i na wolnych obrotach to w ogole jakby nie chlodzila ale nie ma reguly w czasie jazdy tez sie tak dzieje, co moze byc przyczyna takiego zachowania klimy? rangsangan atau gerak hati yang timbul dengan tiba tiba. Scenic III 1,4 Tce ma następujące sterowniki, oczywiście zależy to od wyposażenia, przedstawiam dla dość bogatej wersji: [["[ UPC ] USM Temic JR95-J96-L38-L43 SW0832", "USM Temic JR95-J96-L38-L43 SW0832"], ["[ Tableau de bord ] " ["[ ABS-VDC - ABS-ESP ] ESP - X95 Version "ESP - X95 Version ["[ Direction assist\u00e9e ] DAE X95_X38_X10 "DAE X95_X38_X10 ["[ Frein de parking \u00e9lectrique ] APB_X95_X93_1", "APB_X95_X93_1"], ["[ Aide au parking ] UPA CAN Display "UPA CAN Display ["[ Climatisation ] X95 CAREG V3", "X95 CAREG V3"], ["[ DDCM ] Driver DCM X95 SLOT "Driver DCM X95 SLOT ["BCM95_SWB10_VB10_4", "BCM95_SWB10_VB10_4"], ["V40_29_A7_V02", "V40_29_A7_V02"], ["MRSZ_X95_L38_L43_L47", "MRSZ_X95_L38_L43_L47"]] Klimatyzacja to :["[ Climatisation ] X95 CAREG V3", "X95 CAREG V3"],ainstaluj na komórkę Pyclip to zobaczysz więcej parametrów. Wygląda, że masz włączone "demo", należy zaznaczyć "połącz" i zgodzić się na okienko z obostrzeniami. Najpierw naciśnij "lupę" by znaleźć obecne w aucie sterowniki. Edytowane 12 Kwietnia 2020 przez aniewa Zobacz pełną wersję : [Galaxy 2000-2006] Klimatyzacja, raz działa, a raz nie? witam!Mam problem z klimatyzacją raz działa raz nie klimy robiłem 2 lata temu,a mianowicie,wymieniłem sprężarkę,chłodnicę,łożysko sprzęgiełka i nabiłem działała aż miło aż do tej nie oszczędzałem,używałem często nawet kiedy było zimno,aby szyby pytanie ile uzupełnia się czynnik,czy możliwe jest aby czynnik się skończył po około 2 latach?Czy po prostu mam gdzieś niewielki wyciek?Co ile czasu napełnia się klimatyzację?Jak najlepiej sprawdzić czy jest wyciek? Kolego, profil uzupełnij to będziemy wiedzieć więcej o Twoim sprzęcie. Natomiast serwisowanie klimy powinno się robić raz w roku, najlepiej na wiosnę. Teraz i tak chłodzić chyba nie masz zamiaru w aucie, bo do tego klima nie potrzebna, wystarczy otworzyć okno. :-) Co oznacza, że klima raz działa a raz nie działa? W zimie to raczej sprężarka się nie włącza. Zasadniczo to w zimie grzejemy samochód a nie chłodzimy. Napisz coś więcej o problemie. subratri01-02-2010, 11:33klima włączy się gdy temp powietrza będzie powyżej 4 stopni, proszę uzupełnić profil. Przegląd klimy zalecany raz na 2 lata...to raz,a dwa żadna klima nie załączy sie przy temp mniejszej niż +5 tyle. czytaczforum01-02-2010, 11:51No na forach jest tak ,że co post to inne na dwa posty,dwie opinie czyli przegląd co rok,co dwa w ktoś inny napisze że podzielam zdanie subratri co do temperatury załączania przegląd oczywiście powinien być raz w szczelna klimatyzacja powinna trzymać czynnik cały czas,jak w domowej lodówce,którą nie uzupełniamy co ma szans aby gdzieś sobie bez przyczyny ubywało pewno powinno się przeprowadzić odgrzybianie raz w pomimo szczelnej klimatyzacji warto wymienić czynnik?Przy nabijaniu do czynnika dodaje się środki smarujące które tracą swoje właściwości smarne. Możesz robić przegląd i co tydzień jak coś Ci to da poza uszczupleniem portwela :) Jak wszystko działa i chłodzi w lecie dobrze to na groma jechać do szpeca?Zmienić filtr kabinowy i tyle,a jak słabiej działa (ale bez awarii !!!) to wtdy jechać na uzupełnianie czy odgrzybianie,to moje zdanie i ja tak robie. subratri01-02-2010, 22:14ja robię co roku, bo co chwilę rurka pęka, bo sie silnik urywa :D ale gdyby nie to, to dopóki by klima działała i by z niej nie capiło to żaden serwis by mnie nie zobaczył. takie moje zdanie egonmonia09-02-2010, 14:43"Czy pomimo szczelnej klimatyzacji warto wymienić czynnik?Przy nabijaniu do czynnika dodaje się środki smarujące które tracą swoje właściwości smarne. " kolego czytaczforum dopoki czynnik jest w instalacji ( czyli jest szczelna ) nic sie nie wymienia a poza tym przy nabijaniu do czynnika nie dodaje sie zadnych "środków smarnych :) " egonmonia10-02-2010, 19:43A do kolegi Subratri ja wymieniłem rureczki ( te aluminiowe ) > drogi złom >na węże elastyczne( taka piękna guma odporna na ciśnienia,stosowana w TIR -ach :) i oczywiscie czynnik chłodniczy jaki mamy R134 + trzeba uwzgladnic działanie oleju (znajdującego sie w instalacji )na gumę POLECAM szczerze 2 rok wale na tym wynalazku i bez żadnych pęknieć :) A rureczki drogie są > kawałeczek i serwis 700 zeta woła :)> tu zamiennik do takiego kawałeczka 120 złych :) POLECAM >>>>>> to bedzie koniec walki z klimą :) A właśnie ze się dodaje olej który smaruje kompresor A czy warto wymieniać czynnik to nie wiem jeśli nie schodzi i jest w normie to nie ale tego nie bedziesz wiedział dopóki go nie odesasz czytaczforum11-02-2010, 09:32kolego czytaczforum dopoki czynnik jest w instalacji ( czyli jest szczelna ) nic sie nie wymienia a poza tym przy nabijaniu do czynnika nie dodaje sie zadnych "środków smarnych " O środkach smarnych wiem od klimiarza a sam nie mam pojęcia co wbijają w się tym co wiem jak nie mam racji to właśnie forum mnie wyprowadza z i tym razem tak się stało jeśli masz na marginesie to przyłączam się do opinii subratri .Jak klima działa i nie śmierdzi to po co w niej grzebać,tym bradziej że myliłem się co do środków smarnych. haggie7307-05-2010, 21:07Witam... by nie zakładać kolejnego wątku pozwolę sobie odświeżyć temat. Dziś rano wsiadam z dzieciakami do Galusia by zawieźć na rehab. pada deszcz i natychmiast parują szyby - wiadomo klima i jadą wiaterkiem na szybkę.... i pupa :( szybek nie otworzę bo pada i dzieciaki siedzą za mną. Klima "iz det"... rok temu na początku sezonu pełny serwisik klimy: odgrzybianie, wymiana czynnika i smarowidełka... kontrola szczelności i ciśnienia.... norma- i działała tak do dzisiejszego ranka. Sprawdzałem VAG'iem - błędów brak. Po włączeniu klimy odczuwam chwilowe obciążenie pracy silnika - ale nie chłodzi, panel klimatronic'a nie mruga ;) ciśnienie czynnika w normie - bo VAG nie wykazał błędnych odczytów z czujników ciśnienia. Koledzy sugerowali w postach że problemem może być "zawór rozprężny", i że VAG może go nie wykazywać. Tylko jak się upewnić że to właśnie to? Ewentualnie gdzie jeszcze szukać przyczyny?? Proszę o pomoc bo pogoda angielska ma się jeszcze długo utrzymywać a z zaparowanymi szybami jeździć strach, a okienek też nie otworzę bo dzieciaki wożę (ale się zarymowało ;) ) Dodam że to klimka 1-strefowa. Pozdrawiam - Grześ. Sprawdź temperaturę na wylocie z kratek na max nawiewie i LO, podaj też temperaturę zewnętrzną przy jakiej dokonywany był pomiar. egonmonia08-05-2010, 09:49Tak na marginesie to przyłączam się do opinii ( subratri .Jak klima działa i nie śmierdzi to po co w niej grzebać,tym bradziej że myliłem się co do środków smarnych.[/QUOTE] Jak najbardziej podzielam zdanie kolegi subratri jak działa to nie ruszać :) Do haggie73, na początek sprawdź ciśnienia w układzie bez uruchamiania klimy i po włączeniu A moglibyście coś więcej podpowiedzieć na temat tego sprawdzania (mam ten sam problem z klimą co kolega o czym już pisałem w innych postach). U mnie ta różnica, że klima działa (np zimna różka przy chłodnicy z przodu), nowo nabita, trochę w środku śmierdzi ale wieje wiaterkiem troszkę chłodniejszym niż na zewnątrz. Przy słoneczku klima nie wyrabia nawet po 3 godz. jazdy (wiatraki przy auto chodza na maxa). Jak sprawdzić te temperatury na wylocie i co one mogą oznaczać. Widzę w VAG'u kilka temperatur ale nie wiem co one oznaczają. Widzę jak się wartości zmieniają (włączając czy wyłączając klimę) ale nie wiem które są do czego. Podejrzewam zawór rozprężny ale nie mam pojącia jak to potwierdzić (a nie chcę płacić za nic - ostatnio mechanicy jednogłosnie stwierzili, że mam niski poziom czynnika chłodzącego i dlatego nie działa - nabiłem zapłaciłem 2 stówy i to samo). Jak nie masz pojęcia jak potwierdzić uszkodzenie zaworu rozprężnego, to po czy podejrzewasz uszkodzenie tego zaworu?? Można to potwierdzić po ciśnieniach, po zamrożonym przewodzie ssania. haggie7309-05-2010, 08:42Do haggie73, na początek sprawdź ciśnienia w układzie bez uruchamiania klimy i po włączeniu czy jest to do sprawdzenia na VAG'u? czy jednak wizyta u klimiarza? jeśli Vag, to który to blok danych w komórce klimatronic? powietrze wydmuchiwane z nawiewów przy klimie LO/max ma temperaturę zbliżoną do zewnętrznej... a wcześniej prawie osadzał się szron ;) żartuję, ale było wyraźnie zimne. Pozdrawiam Grześ. Wystarczy podpiąć manometry u klimiarza, nie powinno to kosztować. haggie7309-05-2010, 12:48Dzięki Ryba77 umówię się w nadchodzącym tygodniu... jak coś wyjdzie - to dam znać. Pozdrawiam Grześ. devaluator13-05-2010, 11:50Podepnę się aby nie zaśmiecać. Wczoraj wymieniłem kabinowy i odgrzybiłem nawiewy. Przestało śmierdzieć. Zastanawia mnie jednak czy odgrzybia się drugi parownik? Jeśli tak to jak i czy jest tam filtr? Czy mam psikać odgrzybiaczem w nawiewy w dachu? Poniważ nie mogłem znaleźć czerpni powietrza w kabinie, używam odsyfiaczy typu wulkan. Takie bez wężyka, stawia się w środku, WYŁĄCZA klimę - ECON, ustawia LO i wychodzi z auta na 10 min. Później mycie szyb i suszenie tapicerki przez 5 min i gotowe. Bart ...Może nie tyle problem co pytanie do dawno nabijałem/odgrzybiałem klimę i jest wszystko ok,chłodzi tylko 1 różnicę: Jak wsiadam do autka po pracy,stało na słońcu,uruchamiam silnik,ustawienia climatronica na AUTO i 22 stopnie to:Widze na panelu że początkowo przednie wentylatory ostro dają i potem spadają,ale tylne stoją na 0,podnoszą się tylko jak jest chłodniej na 1-2 kreski (czyli tylko przy dogrzewaniu).Pamietam rok temu przed odgrzybianiem,jak wsiadałem tak samo po pracy to i przod i tył na MAXA wyły..co to może być? JA ponownie poproszę o poradę: Jako, że jestem po powrocie z "ciepłych krajów" (oj w moim przypadku nawet gorących) trochę potestowałem moją klimę. Okazuje się, że problem jest z I strefą (przód). Problem mój opisywałem wielokrotnie ale niestety dalej nic nie pomogło (i musiałem się gotować jadąc w Problem: Klima dwustrefowa, nowo nabita, żadnych błędów w VAG'u. Problem opisywałem wielokrotnie a polega na tym, że nie chłodzi (no może delikatnie ale raczej niezauważalnie). Okazało się, że problem dotyczy wyłacznie I strefy (przodu) - tył chłodzi bez zarzutu (zarówno na drugi jak i na trzeci rząd siedzeń). Nie jest chyba problemem żaden czujnik temperatury ponieważ wyraźnie jak wsiadam do gorącego samochodu (czy podczas jazdy w upale) nawiewy przednie chodzą na maxa czyli próbuje powietrze schłodzić (o II strefie nie będę pisać ponieważ bez problemu chłodzenie jak i sterowanie działa). Próbowałem różne kombinacje: osudszanie szyby przedniej, obieg wewnętrzny, różne kierunki nawiewu, manualne sterowanie itp i nic nie działa - przód dmucha powietrzem zewnetrznym. Z klimy się leje (lewy tył nadkole). Nie wiem co jeszcze opisać - macie może jakiś schemat instalacji klimatyzacji dwustrefowej? Bo tak nawet nie wiem czego się złapać. Zaznaćzę, że byłem już u kilku klimiarzy i mimo zostawionych u nich dużych pieniędzy nic nie poradzili. Nie wiem czy jest sens szukać samego panelu i próbować go wymieniać? Jakaś durna klapa (sterowanie klapy) nie działa a bez schematu będzie trudno. Pomóżcie. Nikt nic nie pomoże? Zmieniłem panel klimy i nic to nie dało - dalej lekko (bardzo lekko) chłodne powietrze. VAG dalej nie pokazuje żadnych błędów. Testu klimy w tej chwili nie da się wykonać - rozpoczyna test, wiatraki słychać i czyna zaraz panel mrugać i nic dalej nie robi. W Basic setting nie moge wejść (wszystkie grupy niedostępne) - ale myślę, że to wina samego rodzaju klimy. W blokach mierzonych sprawdziłem w grupie drugiej temperatury i przy różnych kombinacjach wszystkie się zmieniają. Tak samo w grupie 3 i 4 wielkości "load" (podejrzewam, że są to właśnie klapt) - dla różnych ustawień wszystkie 6 zamykają się lub otwierają (zmiana load od 0 do 100). Znacie może dobrego klimiarza w okolicach Krakowa, który byłby w stanie mi to naprawić bo ja "wysiadam". Gdybym znał budowę całej instalacji w Galaxiaku to może pokusiłbym się o szukanie "winnego" ale tak to nie wiem od czego zacząć. I jeszcze jedno w momencie włączenia klimy słychać kilka sekund wyraźne syczenie zza schowka pasażera. Afi-alfa,galaxy25-05-2010, 07:27Przy regeneracji układu klimatyzacji konieczna jest wymiana filtra( odskroplnika,separatora, osuszacza) róznie to nazywaja. Po podłączeniu manometrów mozna odczytac cisnienie robocze w układzie i na skali widac jakie jest odparowanie freonu czyli przy jakim ciśnieniu chłodzi z jaka moca, jesli sie nie wymieni filtra- to układ jest zawilgocony i nie działa poprawnie. Przemek_PC25-05-2010, 07:45Tylko wtedy tył też by nie chłodził. Czy to klapy to łatwo sprawdzić, po nocnym postoju odpalić silnik i od razu ustawić przód na LO. Powinno wiać chłodem nawet przy problemie z klapami bo nagrzewnica nie będzie jeszcze w stanie ogrzać powietrza. Czy to klapy to łatwo sprawdzić, po nocnym postoju odpalić silnik i od razu ustawić przód na LO. Powinno wiać chłodem nawet przy problemie z klapami bo nagrzewnica nie będzie jeszcze w stanie ogrzać powietrza. Raczej cieżko to sprawdzić ponieważ nie leci ciepłe powietrze tylko zewnętrzne. Przy przełączeniu na ECO (wyłączenie klimy) leci identyczne powietrze jak przy włączonej klimie. Sprężarka działa bo to słychać i widać po przygasających światłach na wolnych obrotach. Widać również wielką plamę za tylnym lewym kołem na postoju po trasie (podejrzewam, że to od klimy). Tył chłodzi a problem dotyczy wyłącznie przodu. Klapy sprawdzałem również VAG'iem i tak jak pisałem wcześniej widać zmiany wszystkich 6 (może jest więcej ale tyle widzę w VAG'u) - pytanie tylko, czy VAG pokazuje rzeczywiste ruchy kla czy tylko teoretycznne (zmiany prądy czy napięcia na silniki sterujące) a silniczek któryś z powodu uszkodzenia może stać w miejscu - ale tego nie sprawdzę dopóki nie rozbiorę "połowy auta". silencer25-05-2010, 11:30Witam, A co myślicie środkach do czyszczenie klimatyzacji np. Klima Fresh Liqui Moly 4065? Przy okazji podobno żeby zdiagnozować climatronic wystarczy odpowiednia kombinacja klawiszy na panelu i wyświetlają się kody błędów, słyszeliście coś o tym? Pozdrawiam Przy okazji podobno żeby zdiagnozować climatronic wystarczy odpowiednia kombinacja klawiszy na panelu i wyświetlają się kody błędów, słyszeliście coś o tym? Tak pełno masz opisów (nawet na naszym forum) ale działają tylko z niektórymi climatronikami - u mnie w Galaxym nie działa (a sprawdzałem w różnych VW i pięknie pokazuje błedy). Co do moich problemów z klimą to wydaje mi się, że mój klimiarz, u którego nabijałem klimę i sprawdzałem szczelność robi mnie w ... Wyraźnie teraz klima zachowuje się jakby nie było czynnika chłodniczego (żadne rórnie nie zimne) i do zaworu rozprężnego nie dochodzi żadna zimna rórka - więc skąd ma się wziąść chłód. Pojeżdżę jutro po okolicy to może ktoś podejmie się sprawdzenia tej klimy. Czy w przypadku braku czynnika VAG nie powinien zarejestrować błędów? Czy VAG'iem nie można sprawdzić ciśnienia (poziomu) tego czynnika? Dlaczego prawy zawór (i rurka) patrząc od przogu przy chłodnicy jest bardzo gorący a lewy (lewa rurka) normalny? Przemek_PC25-05-2010, 14:58Jeśli rurka jest gorąca to oznacza, że czynnik jest w układzie i sprężarka działa. Sprężany gaz zwiększa swoją temperaturę o czym wie każdy kto pompował ręczną pompką koło rowerowe. Sprężony gaz wędruje rurką do zaworu rozprężnego gdzie rozpręża się obniżając swoją temperaturę o czym wie każdy kto pamięta czasy syfonów i naboi z CO2 do nich. Następnie rozprężony i schłodzony gaz wędruje do parownika (evaporator) gdzie pobiera ciepło z powietrza wędrującego do nawiewów jednocześnie je schładzając. Skoro DRUGA rurka nie jest lodowata a klima nie chłodzi to może zawór rozprężny szwankuje? I teraz pytanie, czy w dwustrefowej klimie (pełne dwie strefy z nawiewami w suficie) są dwa zawory rozprężne czy jeden wspólny? Ja widze tylko jeden zawór - obstawiam, że jest jeden. Chociaz gdyby były dwa to by tłumaczyło, dlaczego druga strefa mroziła a pierwsza nie ( w tej chwili ani tył ani przód nie chłodzi). Po nabiciu przez ostatniego klimiarza ta lewa rurka była wyraźnie zmrożona a w tej chwili nie jest ani gorąca ani zimna. Dodatkowo po nabiciu było czuć klimę a teraz prawie wcale. Spróbuję jeszcze wymienić ten zawór - dochodzą do niego dwie rurki od strony silnika (cienka i grubsza) - obydwie mają identyczną temperaturę. Nie można jakoś tego zaworu sprawdzić przed zakupem nowego i wymianie? Cały czas powtarzam, NAJPIERW POMIARY CIŚNIEŃ, a potem gdybanie. Może być powietrze w układzie a nie zawór rozprężny. "Ryba77" zgadzam się z Tobą ale po to właśnie byłem u trzech klimiarzy aby sprawdzić klimę. Pierwszy stwierdził, że klima nabita jest azotem czy czymś taki więc prawdopodobnie była sprawdzana na szczelność (zanim autko kupiłem). Trzy razy nabijałem już klimę - pisząc nabijałem mam na myśli cały cykl więc raczej niemożliwe aby było w układzie jeszcze powietrze. Klimiarze nie mierzyli ciśnień tylko podłączają "dużą" maszynę i czekają ok. 40 min. po czym pokazują mi, że szczelność OK i ciśnienie zgodnie z tabliczką, którą mam pod maską. Nie wiem u jakich klimiarzy byłeś ale jak podpinają pod maszynę to takowa posiada manometry, na których odczytuje się ciśnienia hp i lp. Problem "klimiarzy" występuje wszędzie, pokupowali maszyny i potrafia tylko podpiąć i nabić układ i swoją kieszeń. Ciśnienia w układzie bez uruchamiania sprężarki powinny wynosić lp:2,5-3bar, hp:15-16bar na uruchomionej sprężarce powinny wynosić lp; hp: 10-12bar Ciśnienia pod maską nie ma na tabliczce tylko ilość czynnika egonmonia25-05-2010, 18:20;p panowie chłodniarze :) egonmonia25-05-2010, 18:25Jeśli rurka jest gorąca to oznacza, że czynnik jest w układzie i sprężarka działa. Sprężany gaz zwiększa swoją temperaturę o czym wie każdy kto pompował ręczną pompką koło rowerowe. Sprężony gaz wędruje rurką do zaworu rozprężnego gdzie rozpręża się obniżając swoją temperaturę o czym wie każdy kto pamięta czasy syfonów i naboi z CO2 do nich. Następnie rozprężony i schłodzony gaz wędruje do parownika (evaporator) gdzie pobiera ciepło z powietrza wędrującego do nawiewów jednocześnie je schładzając. Skoro DRUGA rurka nie jest lodowata a klima nie chłodzi to może zawór rozprężny szwankuje? I teraz pytanie, czy w dwustrefowej klimie (pełne dwie strefy z nawiewami w suficie) są dwa zawory rozprężne czy jeden wspólny? racja racja KOLEGA z problemem pomierzy na początek ciśnienia ( bardzo ważne potem sprawdzi tą rureczke na ssaniu tj. zimna strona medalu > jak rureczka zimna nie bedzie stawiam na zawór :) Zaraz, zaraz jeżeli zawór byłby uszkodzony to po parowniku rurka była by zamarznięta. Najpierw ciśnienia, taka ruletka to w kasynie. Dodatkowo przeciw uszkodzeniu zaworu przemawia bardzo duża plama z klimy (ok 50cm po 5 min postoju na trasie). Jedna rurka przy zaworze powinna być ciepła a druga zimna. Obydwie (cienka i grubsza) mają temperatury otoczenia (mówimy o rurkach od strony komory silnika). egonmonia26-05-2010, 06:44Zaraz, zaraz jeżeli zawór byłby uszkodzony ( to po parowniku rurka była by zamarznięta. Najpierw ciśnienia, taka ruletka to w kasynie. zawór może lac > wtedy rurka bedzie zamarznięta lub nie puszcza wcale wtedy rureczka bedzie ciepła ( temp otoczenia) egonmonia26-05-2010, 06:49Dodatkowo przeciw uszkodzeniu zaworu przemawia bardzo duża plama z klimy (ok 50cm po 5 min postoju na trasie). jaka plama czego plama gdzie ta plama ( dopiero wstałem ) ale nie rozumiem :( plama wody pod autem ? znaczy ze parownik działa krązenie czynnika w obiegu jest ,może z odbiorem cos nie halo jakies klapy itd ? W Krakowie moge Ci polecić dwa zakłady jeden który tak na szybko może sprawdzić Ci ciśnienia to w Modlniczce na przeciwko "Leroya" i serwisu AUDI-VW, a drugi w centrum lub Podaje te ostatnie dwa kontakty bo po rozdziale firmy nie wiem którzy są lepsi jaka plama czego plama gdzie ta plama ( dopiero wstałem ) ale nie rozumiem :( plama wody pod autem ? znaczy ze parownik działa krązenie czynnika w obiegu jest ,może z odbiorem cos nie halo jakies klapy itd ? Pisałem wcześniej, że w trasie na postoju (ok 5min) powstała plama za tylnym lewym kołem (jest tam jakiś odpływ i podejrzewam, że jest to od klimy, bo pogoda była słoneczna, żadnego deszczu). Co do mojej usterki to się poddaję. W czasie trasy druga strefa chłodziła ((pierwsza nie) w tej chwili żadna strefa nie chłodzi. Klimę słychac (zwłaszcza przy włączaniu klimy lub zgaszeniu autka z włączoną klimą - słychać kilkusekundowe syczenie pod nogami pasażera). Rurki z przodu autka: prawa gorąca lewa normalna (nie zimna). Rurki przy zaworze rozprężnym naturalne (ani nie zimne ani nie gorące). Żadnych błędów w VAG'u nie ma, testów wykonać nie można, adaptacji czy ustawień podstawowych wykonać nie można (miałem nadzieję, że przywrócenie ustawień fabrycznych pomoże ale niestety "NOT AVAILABLE". Odstawiam autko do warsztatu. Musisz sprawdzić ciśnienia bo teraz to wróżenie z fusów. Może być za mało czynnika Masz rację - to wróżenie z fusów. Właśnie zakończyłem lekturę Twoich materiałów dotyczących klimatyzacji. Myślę, że udostępnienie takiego opisu wielu pomogłoby zrozumieć zasadę jej działania (albo przynajmniej W moim przypadku to rzeczywiście może być: - mało czynnika, - powietrze w układzie, - uszkodzony zawór, - zatkany układ, lub jeszcze coś innego. W wolnej chwili (jak się odrobię po urlopie) przypilnuję osobiście klimiarza i sam posprawdzam sobie klimę. Jeszcze raz dzięki "Ryba77" za materiały. Ja dzięki tym materiałom i schematom sam uzdrowiłem swoją klimę a teraz staram się pomagać innym. a mógłbyś mi podesłać to na maila marwyk małpa interia kropka pl Dzieki Jak ktoś zainteresowany to podawać maila na PW haggie7328-05-2010, 21:19Witam... kontynuuję mój problem opisany w tym poście tego tematu... Dopiero dziś udało mi się dorwać wolnego klimiarza i: kontrola ciśnienia w układzie - w granicach normy no to wymiana czynnika.... i tu ZONK! odessany czynnik to około 250 ml ! więc zapakowano wymagane 750ml... odpalenie i klima działa! - to znaczy działała przez jakieś 15 sekund, bo za chwilę znów wydmuchiwane powietrze miało temp otoczenia ;( Podłączenie do kompa - błędów brak. A teraz najciekawsze: badanie szczelności (kontrast UV) - układ szczelny. Proszę: pomóżcie radą, bo klimiarz chce lecieć po kolei: zawór rozprężny, osuszacz... "a później zobaczymy co dalej..." Nie po to odkładałem na wakacje dla rodziny - by wysłać na wakacje rodzinę klimiarza... Pozdrawiam, Grześ. markopolus28-05-2010, 21:29klimiarz tez ma prawo jechac na wakacje. nie masz sprzetu i doświadczenia to płać. nie wszystie usterki dają sie rozpoznać od razu,nieraz potrzebna jest metoda prób i błedów. haggie7328-05-2010, 21:38klimiarz tez ma prawo jechac na wakacje. nie masz sprzetu i doświadczenia to płać. nie wszystie usterki dają sie rozpoznać od razu,nieraz potrzebna jest metoda prób i błedów. Sprzęt - to jedno.... Doświadczenie - drugie.... a uczenie się na mojej klimie i moim kosztem to trzecie... Sprzęt = diagnostykę VAG robię sam. Doświadczenia elektromechanicznego nie mam bo nie w tym kierunku się uczyłem ;) Ale nieskomplikowane naprawy czy wymiany podzespołów dokonuję sam. A skoro ja nie wiem i 2. z kolei klimiarzy nie wie, to pytam szanownych Kolegów i Koleżanki - bo może ktoś miał podobny przypadek (ot - proste prawo forum) i mógłby pomóc podpowiadając jaka może być przyczyna... gumiskrosno28-05-2010, 22:14no to wymiana czynnika.... i tu ZONK! odessany czynnik to około 250 ml ! więc zapakowano wymagane 750ml... odpalenie i klima działa! - to znaczy działała przez jakieś 15 sekund, bo za chwilę znów wydmuchiwane powietrze miało temp otoczenia ;( Podłączenie do kompa - błędów brak. A teraz najciekawsze: badanie szczelności (kontrast UV) - układ szczelny. Proszę: pomóżcie radą, bo klimiarz chce lecieć po kolei: zawór rozprężny, osuszacz... "a później zobaczymy co dalej..." Nie po to odkładałem na wakacje dla rodziny - by wysłać na wakacje rodzinę klimiarza... Pozdrawiam, Grześ. Nie wiem kto robił Ci badanie szczelności,ale z tego co pamiętam z opisów Twojego problemów to nie pierwszy raz w ostatnim czasie dobijałeś czynnika więc na zdrowy rozum gdzie on się podział skoro nie ma go w układzie??? klimiarz tez ma prawo jechac na wakacje. nie masz sprzetu i doświadczenia to płać. nie wszystie usterki dają sie rozpoznać od razu,nieraz potrzebna jest metoda prób i błedów. Oczywiście,że ma ale niech zapracuje na to uczciwie ;) Poczytaj chłopie ten post, klimiarz to nie gość który kupił maszynę i wydaje mu się że to wystarczy. Zacznij od ciśnień!!!!! Otóż nie odpowiem na Twoje pytanie ale mogę opowiedzieć swoją od 5 lat brykam swoją galą a od 3 lat co roku nabijam klimę. Otóż w tym roku postanowiłem położyć kres tym nabijaniom. Po wizycie u "KLIMIARZA" stwierdzono brak czynnika-czyli nic nowego jak co roku. Nabił mi układ azotem, odłączył kompresor no i ponowna wizyta za 2 dni z wynikiem-brak ciśnienia - czyli dziura. Poradził mi abym nabił jakies 300gr czynnika plus kontrast. Tak też zrobiłeme no i po 4 dniach jazdy na " nie do końca chłodzącej klimie" dalej działa czyli jeszcze jest ciśnienie . PO 6 dniach zajężdzam do klimiarza i mówię ze nić nie cieknie a on na to - założył żółte okulary jak BONO z U2 , wziął lampeczkę z diodami UV i po 2 minutach wskazał mi miejsce pod opaską przy prawym kole przy czujnku cieśnienia. Wyrażne ślady koloru barwnika( przy normalnym patrzeniu nic nie było widoczne, sucho). Jadę jutro na wyssanie czynnika no i spawanie rurki gdyż nie ma u mnie fachowca co by zrobił mi z tego przejscie wężem gumowym. Zobaczymy co dalej . Pozdr haggie7331-05-2010, 11:54A teraz najciekawsze: badanie szczelności (kontrast UV) - układ szczelny. Kolego onkel2, w tym problem, że w mojej klimie "Bono z U2" nic nie znalazł choć szukał 2x: przed przystąpieniem do działania i po wymianie czynnika. Utwierdził mnie, że układ jest szczelny (tylko co się stało z tym poprzednim R134a??) i nie w tym powinien szukać przyczyny. Teraz czekam na zawór rozprężny i na wymianę a co będzie dalej - napiszę. Pytanie do kolegów z MK1: czy faktycznie zawór rozprężny jest taki sam jak w MK2? bo gość chce mi załatwić z MK1 (używany) i taki wstawić... Pozdrawiam, Grześ. Pytanie do kolegów z MK1: czy faktycznie zawór rozprężny jest taki sam jak w MK2? bo gość chce mi załatwić z MK1 (używany) i taki wstawić... Pozdrawiam, Grześ. Tak zawór jest ten sam - też taki załatwiłem (używkę od MK1) chociaż nie jestem jeszcze pewny czy to przez niego mam problemy z klimą. gwardziel31-05-2010, 13:16Hogie To, że szpenio od klimy chce wymieniac filtr osuszacz to akurat dobrze (co dwa trzy lata konieczna wymiana tej części) warto przy okazji skontrolować dzialanie i szczelność czujnika ciśnienia (presostatu). Ciekawi mnie natomiast dlaczego wymienia zawór rozprężny? haggie7331-05-2010, 14:36Koledzy, jako że jestem po nocnej zmianie a brak klimy nie daje mi spać pojechałem do następnego klimiarza -ot tak kontrolnie ;-) Sprawdził ciśnienie w układzie (w normie), temperaturę i wilgotność wydmuchiwanego powietrza, podotykał rurki i rureczki, pozaglądał tu i tam i... diagnoza: padnięty zawór sterujący sprężarki!! i nie wziął ani złotówki!! bo jak mi powiedział że od ch... to będzie kosztować: wymiana sprężarki lub jedynie zaworu sterującego, lecz auto trzeba zostawić minimum na cały dzień - i zobaczył moje wielkie gały - to mu się chyba żal zrobiło i nie wziął nic... Czy to faktycznie będzie kosztować min. 600 + ew. nowa sprężarka? Czy ktoś już się spotkał z "padniętym zaworem sterującym sprężarki"? PS. Grzenio, dzięki za podpowiedź ;-) Czegoś tu nie rozumiem ciśnienie w normie a klima nie działa. Zawór sterujący to presostat koszt ok 100. Chyba ze panu chodziło o zawór membranowy który steruje wydajnością sprężarki. Przemek_PC31-05-2010, 21:22Raczej chodziło mu o zawór sprężarki bo presostat wymienia się bez odciągania czynnika (osuszacz na którym siedzi presostat ma swój zawór). Więc koszt robocizny znikomy. egonmonia31-05-2010, 21:41[QUOTE=gwardziel;1447089]Hogie To, że szpenio od klimy chce wymieniac filtr osuszacz to akurat dobrze (co dwa trzy lata konieczna wymiana tej części ( dowaliłes ! w jakiej szkole tak uczą ? filtr wymienia sie tylko w przypadku gdy nie spełnia swojego zadania( zatkany pełen wody ) lub gdy ( wtedy nie warto oszczedzac ) czynnik opuści naszą klimę lub jakikolwiek układ chłodniczy !a prykanie ze co 2 ,3 ,4 lata to jakaś bajka :) haggie7331-05-2010, 22:41...ciśnienie w normie a klima nie działa. Zawór sterujący to presostat... Chyba ze panu chodziło o zawór membranowy który steruje wydajnością sprężarki. Kolego Ryba77, ciśnienie czynnika znajdującego się w instalacji jest w normie, natomiast nie zmieniało się przy czynnościach włączania/wyłączania klimy (sprężarki) i pewnie dlatego fachman stwierdził, że to "zawór sterujący sprężarki" - nie nazwał go "membranowym" ale widocznie się tak zwie. Presostat wymieniałem ponad rok temu - i nie był to problem bo VAG pokazał że to właśnie ten czujnik nawalił, a teraz żadnych błędów nie ma a klima nie chłodzi... ...presostat wymienia się bez odciągania czynnika, (osuszacz na którym siedzi presostat ma swój zawór)... Kolego Przemek PC, presostat faktycznie wymieniałem sam to max 30 minut roboty na parkingu przed blokiem. U mnie osuszacz jest przy chłodnicy pod atrapą a presostat między prawym reflektorem a prawym kołem. Wyczytałem na stronie poświęconej instalacji klimy w autach, że zawór membranowy sprężarki - można wymienić bez demontażu sprężarki - jednak chłodziwo musi zostać odciągnięte... zatem klima-serwis jest nieunikniona. Niestety termin to aż (!) po długim weekend'zie ;-/ Kiedy sytuacja się wyklaruje - napiszę. Pozdrawiam, Grześ. Przemek_PC31-05-2010, 23:15No tak, w mk1 i mk2 umiejscowienie presostatu jest różne. Z rozpędu napisałem o mk1. Witam! Mam też taki problem jak opisany klima (manual) działa bardzo słabo. Oprócz tego po załączeniu klimy słychać po prawej stronie gdzieś między schowkiem a przednim prawym kołem bulgotanie po dodaniu gazu i szczególnie głośno jak się gasi silnik na włączonej klimie. Udam się do chłodniarza. Mam nadzieję że to nie sprężarka bo koleżance właśnie padła w galaxy i koszt gigantyczny. I jeszcze po włączeniu klimy obroty silnika wzrastają i po pewnym czasie stabilizują się na poziomie wyjściowym. Czesc Haggie73, Mam identyczny przypadek, bylem u trzech specjalistow uhmm.. pierwszy chcial mi wymienic sprezarke, skraplacz i zawor rozprezny, drugi powiedzial ze to skraplacz a trzeci za pierwszym razem ze sprezarka bo nie klika a za druga wizyta ze modul elektroniczny. Wszystkie testy wykazuja system szczelny ale odzysk R134a 400g i mniej, wpuszczaja 700g. Myslalem ze dowiem sie co u pana bylo. W poniedzialek odstawiam samochod na pare dni do dealera niech on sie martwi. mam takie pytanie do użytkowników klim mam manualna czy tez macie po włączeniu klimy takie obciążenie silnika u mnie wydaje się że samochód osłab ł ze 30 koni trzeba mocniej deptać i obrotomierz przy zmianie biegów w pierwszej fazie bardzo szybko schodzi, co przy zmianie biegów szczególnie 1-2-3 jakby przyhamowywał samochód I jeszcze po włączeniu klimy obroty silnika wzrastają i po pewnym czasie stabilizują Przemek_PC12-06-2010, 09:37Mam 2,3 i nie czuję żadnej różnicy czy z klimą czy bez. W Mondeo 1,6 załączenie sprężarki to jakby ktoś mi ręczny zaciągał a że praca sprężarki cykliczna więc było to średnio przyjemne. W Galaxy mimo że praca też cykliczna to nie czuję kiedy sprężarka chodzi a kiedy nie. W spalaniu tez nie widzę różnicy a w Mondeo to było ok. 2l więcej w cyklu miejskim. Powodów może być u Ciebie wiele, walnięta sprężarka to pierwsze co przychodzi na myśl. Napisz jeszcze czy zawsze tak jest czy tylko podczas upałów i jazdy miejskiej. Jeśli ten drugi przypadek to może być wina skraplacza (chłodnicy klimy) lub szwankującego drugiego biegu wentylatorów. załączenie sprężarki to jakby ktoś mi ręczny zaciągał a że praca sprężarki cykliczna więc było to średnio przyjemne. dokładnie tak. wydaje mi się to jest cały czas na niższych biegach czuć mocniej klimę. klima manualna co masz na myśli drugi bieg wentylatorów? i chłodnicy klimy? może to mieć wpływ tak obciążając w tym tygodniu pojadę nabić ba mam wrażenie że przestaje juz lecieć chłodne powietrze może to ma też na pracę ,bo tak jak pisałeś powinna się załączać cyklicznie i wtedy słychać ccyt.. jak jest wpuszczany chyba gaz do kanałów nawiewu. tak naprawdę jeszcze w ty sezonie nie użytkowałem jej raczej tylko do szyb ale w ostatnie dni próbowałem i objaw jak w. jeszcze sprawdzę ustawienia gazu bo zmieniałem wtryskiwacze i ustawione było bez klimy może ma za biednie. Przemek_PC12-06-2010, 23:18Jeżeli czynnik w układzie klimy nie zostanie schłodzony w skraplaczu (chłodnica klimy) to jego ciśnienie zmniejszy się mniej niż powinno co z kolei spowoduje dużo większe obciążenie sprężarki a w konsekwencji większe obciążenie silnika. Drugi bieg wentylatorów pomogą schłodzić czynnik a więc obniżyć jego ciśnienie. Regulacja instalacji gazowej raczej nic tu nie pomoże zresztą łatwo sprawdzić czy to wina instalacji przełączając na benzynę. haggie7315-06-2010, 19:00zawór membranowy sprężarki - można wymienić bez demontażu sprężarki - jednak chłodziwo musi zostać odciągnięte... Koledzy!! potwierdziło się - wszystkiemu winny był zawór membranowy znajduje się od strony wejść/wyjść przewodów klimy (foto) i jest dostępny od spodu silnika po zdjęciu osłony. Nie udało mi się kupić samego zaworu, więc kupiłem używaną sprężarkę za 200 i wymieniłem sam zaworek. Ponowne nabicie klimy i jeeest!! chłodzi jak ta lala w teście osiągnąłem 9,5 'C na centralnym wydechu przy ustawieniu LO i 3/4 mocy nawiewu ;-) Padło wcześniej pytanie a dotyczyło słabej wydajności klimy: czynnika musi - być tyle ile zaleca producent! tolerancja to może kilkanaście ml. przy większej lub mniejszej ilości czynnika w układzie ciśnienie jest na tyle w normie że presostat nie zablokuje włączenia sprężarki i wówczas niby jest ok a jednak słabo chłodzi. Pozdrawiam, Grześ Gratulacje panie Grzegorzu, Moje Galaxy jest od wczoraj w Walii powiedzialem dealerowi o pana przypadku i ze moze to byc wlasnie taki zawor. Zadzwonie jutro do niego i powiem mu ze panu sie udalo. Mysle ze caly kompresor bedzie do wymiany tutaj sie nie bawia w detale, robocizna jest bardzo droga wiec w przyszlosci bede musial wiele napraw robic sam. Dziekuje ze pan napisal mam nadzieje ze moja klimatyzacja tez zacznie dzialac. Witek. haggie7315-06-2010, 20:55aha, jeszcze jedno: ważne by klimiarz zrobił badanie różnicy ciśnienia w instalacji przy: włączonym silniku - bez włączonej klimy oraz przy pracującej sprężarce... Zawór membranowy odpowiada za wydajność sprężarki, jeśli różnica ciśnień będzie nieprawidłowa (jak w moim przypadku) to na 50% zawór membranowy lub uszkodzony mechanizm sprężający (nieszczelność wewnątrz sprężarki) - czyli regeneracja lub wymiana sprężarki. Zaworu nie mogłem kupić oddzielnie, więc kupiłem w komplecie lecz zaczęliśmy od zaworu i na szczęście dla portfela był to strzał w 10. Uprzedzając ew. pytania do tego co napisałem w poprzednich postach odnośnie ciśnienia: owszem było w normie, ale poprzedni klimiarz nie badał różnicy tylko stan "nabicia" - jak to określił ;-/ Pozdrawiam, Grześ. Tematów dotyczacych klimatyzacji jest sporo ael jako, że mój problem opisywałem w tym temacie to i w tym napiszę o kolejnych diagnozach "fachowców". A tak na marginesie moze podpiąć temat klimatyzacji (podobnie jak dogrzewacza)? Wracajac do mojej klimy (dla przypomnienia - bardzo słabo działa, wręcz niezauważalnie) - ostatnia diagnoza to uszkodzona sprężarka.:oops: Koszt nie mały więc nie bijcie mnie, że jeszcze próbuję się upewniać. Dlaczego VAG nie pokaże żadnych błędów uszkodzonej sprężarki? (a błędów żadnych nie mam). Sprężarkę wyraźnie słychać - zarówno jej załączenie jak i wyłączenie (gdzieś w okolicach nóg pasażera (a może to nie sprężarka?) - słychać coś ala syczenie. Temperatura rurek przy chłodnicy - jedna normalna druga gorąca. Jeżeli potwierdzę (jutro jeszcze jadę na pomiary ciśnień) uszkodzoną klimę to czy ją regenerować (może jakiś namiary w okolicy Krakowa) czy kupować, Jeśli kupować to czy nową, używaną czy może regenerowaną? Przemek_PC23-06-2010, 12:37VAG nie pokaże błędów sprężarki bo nie ma jak sprawdzić czy dobrze działa. Musiałby mieć przetworniki ciśnienia na napięcie i na tej podstawie coś mógłby stwierdzić ale takich przetworników nie ma. Same czujniki ciśnienia działające na zasadzie zwarty-rozwarty jakie są w Galaxy nie wystarczą. No tak, wygląda na to że to właśnie sprężarka i jej zawór membranowy. Moje Galaxy bylo ponad tydzień u dealera i jak wracałem od niego w czwartek to po dziesięciu minutach cieple powietrze jak zwykle. Facet się próbuje wykręcić ale musi to zrobić. Okazało się że wymienił tylko skraplacz który był nieszczelny. Jest coraz cieplej dzieciaki w samochodzie po paru minutach robia sie czerwone i wrzeszczą albo zasypiają, mam nadzieje że to sprężarka bo jak nie to jeszcze to potrwa. Myślałem że fachowcy to fachowcy okazuje się że potrafią tylko wypuścić gaz i wpuścić nowy i za każdym razem biorą kase. Wiem już że rurka po prawej musi być gorąca a po lewej zimna, wentylator musi pracować jak klimatyzacja jest włączona i że sprzęgło kręci się jak jest włączone. Dziś rano na zewnątrz 22-24 stopnie klimatyzacja działa super nawet troche zmarzłem bo nastawiłem na 18 stopni, zamontawałem termometr przy nawiewie i czasem dochodziło nawet do 7 stopni. No, myślę to kłopoty się skończyły. Po godzinie jazdy temperatura na zewnątrz się podniosła i maszynka przestała działać zaczeła dmuchać powietrzem takim jak na zewnątrz. Po południu doszło do 30 stopni i tralala klimatyzacja dmucha 42 stopnie przy ustawieniu na 18 albo LO. Teraz na zewnątrz 28 a w dmuchawie 18-20. Nie wiem czy wymieniac kompresor czy cos innego. Mam przeczucie że jak wymienię kompresor to będzie dobrze ale w ciągu ostatniego miesiąca takich przeczuć miałem kilka. Pozdrowienia dla wszystkich mających problemy z klimatyzacją. Temat sprężarki jest łatwy do opanowania, tylko trzeba sprawdzić jak pompuje, czyli cisnienia po obydwu stronach / na zaworach /, czywiscie przy właściwej ilosci czynnika. Pozdr. Przemek_PC27-06-2010, 21:44Tak na chłopski rozum, skoro na początku sprężarka działała jak należy bo jak sam piszesz zmarzłeś a kiedy temperatura otoczenia się podniosła to przestała działać to może jednak nie sprężarka? Za duże ciśnienie w układzie klimy, które powstaje na skutek podniesienia temperatury czynnika w układzie spowoduje że sprężarka zostanie rozłączona. Wentylatory po włączeniu klimy kręcą się i wchodzą czasami na drugi bieg? stachumal30-06-2010, 19:29witam. Moja klima( manualna ) raz działa raz nie . Czy któryś z kolegów na forum ma schemat układu klimatyzacji lub wie z kąt go ściągnąć?? Chodzi mi o to że chciałbym wiedzieć gdzie szukać tych wszystkich czujników , parowników itp. Klimiarzom przestałem już ufać bo co zajadę to tylko maszyna w ruch , ciśnienia dobre, kasa i najlepiej by mi powiedział sp....aj Piszcie na PW podam email Pozdrawiam Staszek greg197130-06-2010, 20:03wentylator musi pracować jak klimatyzacja jest włączona To może być jedna z przyczyn tego, że klima "raz działa raz nie" - wentylator, który nie działa, lub (jeszcze gorzej, bo ciężko wykryć) słabo działa. Wtedy działa podczas jazdy, gdy powietrze "owiewa" skraplacz, a przestaje działać podczas postoju (światła, korek, jazda z niewielką prędkością). Co gorsze - przy wzroście ciśnienia związanym ze wzrostem temperatury, może dojść do wyrzucenia czynnika na zewnątrz - klimiarze nabijają 700 a odciągają 400. Inną sprawą jest uszkodzony - przekłamujący czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Jeżeli czujnik podaję, że silnik jest cieplejszy niż w rzeczywistości, sterownik wyłącza klimę, aby obniżyć obciążenie silnika. To tłumaczy sytuację, kiedy klima działa dobrze przy średniej teperaturze (rano) a przestaje działać przy wysokiej (po południu). Nie twierdzę, że powyzsze wyjaśnia większość przypadków, ale jeśli komuś pomogę - będę zadowolony. pozdrawiam U mnie klima manualna raz działała raz nie. Pojechałem do elektryka i okazało się, że do wymiany przekaźnik 404 egonmonia01-07-2010, 20:31Dziś rano na zewnątrz 22-24 stopnie klimatyzacja działa super nawet troche zmarzłem bo nastawiłem na 18 stopni, zamontawałem termometr przy nawiewie i czasem dochodziło nawet do 7 stopni. No, myślę to kłopoty się skończyły. Po godzinie jazdy temperatura na zewnątrz się podniosła i maszynka przestała działać zaczeła dmuchać powietrzem takim jak na zewnątrz. Po południu doszło do 30 stopni i tralala klimatyzacja dmucha 42 stopnie przy ustawieniu na 18 albo LO. Teraz na zewnątrz 28 a w dmuchawie 18-20. Nie wiem czy wymieniac kompresor czy cos innego. Mam przeczucie że jak wymienię kompresor to będzie dobrze ale w ciągu ostatniego miesiąca takich przeczuć miałem kilka. Pozdrowienia dla wszystkich mających problemy z klimatyzacją. za dużo czynnika w organizmie :) stachumal02-07-2010, 12:57U mnie klima manualna raz działała raz nie. Pojechałem do elektryka i okazało się, że do wymiany przekaźnik 404 A gdzie on się znajduję??? stachumal02-07-2010, 13:02Dzisiaj wypryskałem kostki WD40 od tego prestar coś tam i tą kostkę przy cewce co przyciągać ma to sprzęgiełko ( nie wiem czy używam dobrego nazewnictwa ) I już się cieszyłem że ok bo włączyłem i wyłączyłem kilka razy a po wymianie oleju odpalam i nic. Sprawdziłem czy jest zasilanie w kostce przy cewce ale nie było . Więc może ktoś podpowie co dalej??? Pozdrawiam Staszek. Tak jak pisalem wczesniej powyzej 25 stopni na zewnatrz klimatyzacja przestaje dzialac. Wczesniej na jakims angielskim forum przeczytalem ze jak jest za duzo gazu to pod wplywem zwiekszonej temperatury cisnienie gazu tez moze sie zwiekszyc i system wylacza sprezarke. Przy wlaczonym silniku i klimatyzacji zaczalem wypuszczac powoli gaz, sprezarka ruszyla ale zaraz sie wylaczyla to ja jeszcze raz srubokretem po zaworkach. I mam problem z glowy na zewnatrz 28 stopni i klimatyzacja dziala. Mam tez zapasowa sprezarke ktora dostalem od dealera, moze kiedys sie przyda. Tak jak pisze Stefano trzeba sprawdzac cisnienie na obu zaworach o ile dobrze pamietam to przed wlaczeniem powinno byc po szesc a w trakcie pracy sprezarki na lewym dwa a na prawym dziesiec albo odwrotnie. Mam nadzieje ze moja klimatyzacja jutro tez bedzie chodzic. Czesc Egonomia wlasnie przeczytalem twoj post miales racje to bylo to szkoda ze nie przeczytalem twojego postu wczesniej, mialbym dzis rano sucha koszule na plecach. Dzieki i pozdrowienia dla wszystkich miejacych problemy z klimatyzacja. A może po prostu masz brudna chłodnice i nie sposób jej wychłodzić dlatego rozłącza? Witam, w mojej "kaczuszce" 2000 r. problem wygląda następująco...temperatura ok. 30 st. klima działa, śmigam po mieście - działa, robię krótki postój i po uruchomieniu silnika "wali" gorącym powietrzem, żar nie do wytrzymania, nic nie pomaga nawet pokrętło temperatury, jedyna rada wyłączyć wentylator i otworzyć szyby. Po krótkiej jeździe włączam klimę ponownie i wszystko jest ok. Pomocy, o co może chodzić????? Witam, w mojej "kaczuszce" 2000 r. problem wygląda następująco...temperatura ok. 30 st. klima działa, śmigam po mieście - działa, robię krótki postój i po uruchomieniu silnika "wali" gorącym powietrzem, żar nie do wytrzymania, nic nie pomaga nawet pokrętło temperatury, jedyna rada wyłączyć wentylator i otworzyć szyby. Po krótkiej jeździe włączam klimę ponownie i wszystko jest ok. Pomocy, o co może chodzić????? Masz problem z wychłodzeniem układu klimatyzacji. Jak stoją wentylatory na chłodnicy z przodu, albo nie załączają się na drugi szybszy bieg, to wtedy masz za duże ciśnienie czynnika i klima się wyłacza, a w czasie jazdy chłodnica klimy jest schładzana poprzez ruch samochodu i wtedy ci chłodzi. Pozdr. Wentylator działa sprawdzałem, prawdopodobnie nie daje rady szybko schłodzić chłodnicy przy tak wysokich temperaturach...dzięki za info. piotrsig25-07-2010, 13:45Wygląda na to że zawór mambranowy w kompresorze jest sprawcą wielu naszych problemów. W moim przypadku podejżewam że też tak będzie. Pojadę jeszcze raz do klimiarzy posprawdzać ciśnienia. Odezwę sie po wizycie. kowal_ezg31-07-2010, 19:58Witam mam pewną wątpliwośc. Klima po wymianie sprężarki, osuszacza i presostatu. Chłodzi, ale w czasie jazdy, co jakiś czas słyszę kliknięcie jakby przekażnika dochodzące z panelu sterowania (mam manualną są pokrętła) i wyłącza sprężarkę, a za kilka do kilkudziesięciu sekund ją włącza. Czy, to jest normalne? Proszę o odpowiedż, gdyż nie wiem, czy mam reklamowa usługe naprawy, czy nie. Ta sprężarka tak działa nie masz się czym martwić to jest normalna praca. Jakbyś poczytał posty o klimatyzacji to byś już to wiedział. kowal_ezg01-08-2010, 22:46Dzięki Ryba, ale problem jest chyba bardziej złożony. Coraz częściej sprężarka się wyłączy i nie chce się włączyc (jak jest bardzo ciepło). A tak w ogóle, to jak chciałem pokręcic sprzęgłem sprężarki na wyłączonym silniku, to da się, ale z ogromnym oporem, lub nawet w ogóle się nie da. A częstośc jej wyłączania sprężarki jest tak duża (nawet 2-3 razy na minutę), że powietrze jest bardzo słabo chłodzone (szczególnie jak jest bardzo ciepło). Poza tym po włączeniu klimatyzacji pali na 100km więcej jakieś 3litry gazu. Ja sie podepne żeby nie trase wczoraj 600km i na koniec klima coraz słabiej chłodziła i pojawiło sie syczenie w kabinie po załączeniu to samo i prawie wogóle nie sie i nie miga panel od będzie uzupełnić czynnik czy co może być innego?Dodam że do wczoraj chłodziła jak burza - na wiosne full serwis był robiony (odgrzybianie,filtr,czynnik). Do kowal ezg, jeśli chodzi o sprężarkę to nigdy nie próbowałem kręcić i nie wiem ile siły trzeba włożyć by ją obrócić. Co do załączania w gorące dni to może być zanieczyszczony skraplacz czyli chłodnica i jest za wysokie ciśnienie w układzie. Można to sprawdzić polewając z węża wodą skraplacz, powinna się wtedy szybciej uruchomić. Cykliczna praca tak wygląda, w tamtym roku z tym walczyłem i zrobiłem taki mały myk że odsunąłem od parownika sondę czujnika oszronienia parownika. Cykle pracy się wydłużyły i zdecydowanie lepsze schładzanie. Ja sie podepne żeby nie trase wczoraj 600km i na koniec klima coraz słabiej chłodziła i pojawiło sie syczenie w kabinie po załączeniu to samo i prawie wogóle nie sie i nie miga panel od będzie uzupełnić czynnik czy co może być innego?Dodam że do wczoraj chłodziła jak burza - na wiosne full serwis był robiony (odgrzybianie,filtr,czynnik). Dokładnie tak - syczenie nad nogami pasażera jest efektem zbyt niskiego ciśnienia czynnika chłodzącego (wiem bo mam to samo, po nabiciu jest OK, a po kilku tygodniach coraz słabiej klima działa a potem pojawia się syczenie i już praktycznie po chodzeniu. Tylko, ze u mnie nikt nie może znaleźć nieszczelności - klima ucieka po kilku tygodniach). Dzięki za info,jutro podjade do klimiarzy niech sprawdzą co tam jest z nią. kowal_ezg04-08-2010, 20:55Zdiagnozowali mi, że zawór rozprężny do wymiany. 300zł. Cóż płac i płacz. Po niedzieli wstawiam auto. Napiszę jak było, a właściwie jak będzie. A mi chłodnica klimy padła -koszt 400zł + 250 robota + 300 nabicie (bo 2 razy wyszedł czynnik) = 950 :( stachumal25-08-2010, 17:25Z uwagi na pilność sprawy założyłem nowy temat. kowal_ezg26-08-2010, 19:31Koledzy podpowiedzcie coś. Już zgłupiałem. zaczęło znikac napięcie na kostce od sprężarki, a co za tym idzie przestała się włączac klima. raz się włączy, a milion razy nie. Dziś jak było chłodniej i deszczowo, to się włączyła, ale po paru minutach jazdy wyłączyła się i nie chciała się już włączyc. Wtedy jak nie chce się włączyc, to przy próbie nawet obroty nie chcą drgnąc. wymieniłem czujnik ten, co jest na przewodzie przy sterowniku od wentylatorów, ale dalej nic nie pomogło. Aha klimatyzacja jest manualna. Czy jest możliwe, że jest cos nie tak z czujnikiem oszronienia?(chyba tak się to nazywa?) stachumal27-08-2010, 07:27Witam. W moim aucie również mam takie same kłopoty jak opisywane przez ciebie. Chciałem wyjąć czujnik oszronienia w celu zmostkowania ( wyczytałem że wtedy powinna załączać się klima ) ale okazało się że rureczka metalowa ( chyba ,,sonda"? jest złamana ) a żeby wypiąć kostkę od tego czujnika muszę wywalić poduszkę powietrzną pasażera .; A tu niestety moja wiedza jest zbyt skromna . Więc jeśli ktoś wie jak ją BEZPIECZNIE zdemontować to proszę na PW pisać. Dodam tylko że jak były upały lipcowe to klima działała niemal idealnie. Wyczytałem również że ktoś w tym czujniku wymienił jeden scalak za niecałą złotówkę i klima odżyła. Może i u ciebie coś w tym temacie boli ???? Mam nawet wydrukowane co i jak zmostkować z jakiejś niemieckiej stronki w celu sprawdzenie tegoż czujnika . Jak będziesz potrzebował to na PW pisz. Pozdrawiam Staszek Zdejmij troszkę izolacji na kablach chyba (czarno ziel. I niebieskim ) dokładnie nie pamiętam sam czarny to masa tego na pewno nie ruszasz i połącz je powinno załączyć przekaźnik klimy no i jak wszystko z Klimą jest OK. to sprężarka powinna się włączyć. Ja jak wymieniałem ten czujnik oszronienia parownika to przeciąłem kable i połączyłem drugi na skrętkę i na to izolacja termokurczliwa może sposób nienajlepszy, ale prosty i szybki. witam trochę od świeże temat klima manualna niby wszystko ok klima nabita załacza rozłacza się cyklicznie ale wydaje mi się żę klima u mnie daje za letnie powietrze, nie jest bardzo chłodne tylko letnie (nie mierzyłem temp w kratkach w czasie chodzenia ale to sprawdze- jaka powinna być w klimie manualnej?) i jeszcze jedno co mnie zastanawia - wydaje mi się że dawniej w czasie działania klimy co jakiś czas słychać było charakterystyczne "tsssssy" w kratkach jak by zaworek dopuszczał chłodziwa i może się myle ale tego obecnie nie słychać - czy to tss..wystepuje w manualach u was. jakieś rady na początek do postu wyżej -proszę o odpowiedz a na razie pomiar przy właczonej klimie na 2 biegu wentylatora zwykłym termometrem przy kratkach pokazuje ok 8-9 st C Czy to wystarczająca niska temperatura z wlotu z kratek? Witam. Widze że temat nie był odświeżany już pół roku , ale poruszę go drugi powietrza na zewnątrz była już 12stopni, wiec myslę odpalę klimę na chwilę,a tu nic-letnie powietrze( klima manualna).Przestawiam na grzanie- leci gorące, przestawiam na zimne-leci ciepłe. Po podłączeniu pod VAG-a błąd....(1271-nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury V-68 ). Może ktoś z kolegów miał taki problem? Domyślam się ,że nie domyka klapy przepływu powietrza dlatego leci jakiś sposób na naprawę tego bez rozbebeszania deski rozdzielczej? Dzięki za pomoc... obawiam się, że nie ma, trzeba pruć. Witam...Uffff. Dziś ponownie zajołem sie klimą i o dziwo żadnych błędów na VAG-u....Ale zauważyłem,że po włączeniu klimy przyciskiem(manualna) silnik nie ma obciążenia(nie zwalniają obroty)... Otwieram maskę,a klima stoi(elektromagnes załączający koło sprężarki)....Przycisk klimy swieci a sprężarka nie chodzi...Bezpieczniki sprawdzone-przejscie jest...Odłączyłem kostkę od klimy (sprężarki)-nie ma napięcia...Możecie coś poradzić w tym temacie?.... pozdrawiam.... brak ciśnienia czynnika i presostat nie podaje napięcia na sprężarkę.. tak wróże. darcio7019-04-2012, 18:53witam! miałem coś takiego raz działało raz nie, okazało się że to uszkodzony termostat, wymieniony i spoko koszt około 200 zł pytanie brzmi czy jak ustawiacie nadmuch tylko na szyby i to przy przełączeniu dmuchawy w każdą pozycję od 1 w górę włącza się kontrolka tak macie w swoich ? Nadmieniam że klima u mnie się nie załącza świeci tylko manualna . Witam, u mnie jest tak samo i chyba jest to OK ;) u mnie klima włacza sie automatycznie przy przesunieciu pokretła na nadmuch na szyby z przodu, wyłaczam klime ręcznie jak nie chce by działała klima na szyby. W innych połozeniach pokrętła nogi itp klima sie nie załącza Ile powinno być odczynika w klimatyzacji jednostrefowej Galaxy MK II rok prod 2001 1,9 TDI. Jedni piszą że 700 inni 750. Jak to w końcu jest z tą ilością ? powinno być chyba napisane na naklejce w samochodzie pod maską Ile powinno być odczynika w klimatyzacji jednostrefowej Galaxy MK II rok prod 2001 1,9 TDI. Jedni piszą że 700 inni 750. Jak to w końcu jest z tą ilością ? 700 plus 50 max ;) Witam. Miałem wymieniany kompresor, po napełnieniu czynnikiem (730g) kompresor się włącza ale nie chłodzi, na zegarach na LP pokazuję a na HP sprawdzane dzisiaj przy temp otoczenia 27 stopni, przewód LP nie zmienia temperatury, nie miałem wymienianego osuszacza przy tej operacji, mechanicy sugerują osuszacz, zawór rozprężny albo kompresor (kupiłem używany) tylko to sugerowanie może mnie sporo kosztować, spotkał się może ktoś już z takimi objawami ?? Kompresor Denso model 1226 nie ma ciśnienie, ona nie pompuje .. mechanicy wogóle nie mają pojęcia.. czy osuszacz da im ciśnienie .. Witam. Miałem wymieniany kompresor, po napełnieniu czynnikiem (730g) kompresor się włącza ale nie chłodzi, na zegarach na LP pokazuję a na HP sprawdzane dzisiaj przy temp otoczenia 27 stopni, przewód LP nie zmienia temperatury, nie miałem wymienianego osuszacza przy tej operacji, mechanicy sugerują osuszacz, zawór rozprężny albo kompresor (kupiłem używany) tylko to sugerowanie może mnie sporo kosztować, spotkał się może ktoś już z takimi objawami ?? Kompresor Denso model 1226 Zbyt mał różnica ciśnień, kompresor nie podejmuje pracy, oddaj go temu co ci go sprzedał. Dziękuję za odpowiedzi, to w poniedziałek znowu demontaż, nie przyjemna p[raca szczególnie z wkładanie sprężarki i alternatora :P a do typów sprzedających na allegro 100% sprawne z gwarancją to już słów brak Panowie szybkie pytanie - chłodnica klimy lepsza NISSENS (94575) czy NRF (35403) ? Druga kwestia- NISSENS ma wejście na osuszacz taki (bez "skosu"): a seryjnie jest taki skos: Nie ma to znaczenia skoro niby NISSENS 94575 ma pasować do Galaxy MK2 ? Witam, wszystkich bardzo serdecznie. Posiadam pewien problem ze swoim Galaxy z 96 roku mianowicie tylny nawiew dmucha na ciepło, gdyż w całym samochodzie dmucha na zimno. Nikt nie wie gdzie leży problem nawet Autoryzowany Serwis Forda, nie wiem może Tu ktoś miał podobnie i wie może o co chodzi. Z góry dzięki za Pomoc, Miłego dnia :razz: czytaj ucz się.. również tego jak znaleźć informacje na tym forum. PRZEMAL7807-06-2017, 21:04Witam mam problem z klimą wszystko niby działa,nabita sprężarka się załącza,osuszacz wymieniony i dalej nie jeszcze wymienić dyszę w zaworze rozprężnym ale nie wiem jak się za to zabrać i jaką dysze ktoś z szacownego grona podpowie jak to zrobić i czy dyszę muszę wstawić taką jaka była czy mogę inną? Letnie upały mogą być ciężką próbą dla kierowców. Szczególnie w sytuacji, w której po wejściu do auta okaże się, że klimatyzacja samochodowa nie działa. Jakie mogą być przyczyny awarii? Klimatyzacja samochodowa jest tym systemem, którego działanie można docenić szczególnie wiosną i latem. Tak, jesienią i zimą również przydaje się do odparowywania szyb. To jednak w sezonie ciepłym zapewnia komfort podróżowania i sprawia, że jazda samochodem przestaje być męcząca. Klima jest niestety urządzeniem, które z czasem ujawnia coraz większy stopień zużycia. A to oznacza, że awaria klimatyzacji staje się scenariuszem coraz bardziej realnym w przypadku jazdy autem kilkuletnim. Co zrobić w sytuacji, w której z wentylacji samochodowej przestaje lecieć zimne powietrze? Konieczna jest szybka reakcja kierowcy. Klimatyzacja samochodowa - tylko brak odczynnika? Klimatyzacja samochodowa nie działa. I co teraz? To jeszcze nie musi być wcale czarny scenariusz. Dlatego w pierwszej kolejności warto udać się do mechanika i sprawdzić czy w układzie nie skończył się odczynnik. Jego uzupełnienie sprawi, że kabinie pasażerskiej podczas jazdy latem znowu zapanuje przyjemny chłód. Brak odczynnika wynika z działania dwóch czynników. Po pierwsze tego, że kierowca zaniedbywał regularny przegląd klimatyzacji - już po 4 - 5 latach eksploatacji odczynnik zanika w sposób naturalny. Po drugie może być spowodowany ewentualną nieszczelnością. A to już przypadek nieco gorszy. Zobacz również: Jak często konserwować klimatyzację? W sytuacji, w której klimatyzacja samochodowa ujawni nieszczelność, mechanik będzie musiał ją namierzyć. Najczęściej odbywa się to poprzez wpuszczenie do obiegu klimatyzacji azotu lub wodoru. Zazwyczaj dziury pojawiają się w obrębie uszkodzonych mechanicznie przewodów aluminiowych lub chłodnicy. Naruszony element mechanik będzie musiał wymienić. Na tym jednak nie skończy się naprawa klimatyzacji samochodowej. Bo rozszczelniony układ wymaga wymiany osuszacza. Dopiero wtedy szczelny układ można uzupełnić odczynnikiem chłodzącym. Klimatyzacja samochodowa - wymiana to raz, nowy odczynnik dwa Nowa chłodnica kosztuje przeciętnie około 300 złotych, osuszacz z kolei stanowi na ogół wydatek startujący od 100 złotych. Jeżeli chodzi o odczynnik, rozstrzał cenowy jest naprawdę duży. Uzupełnienie klimatyzacji samochodowej substancją starego typu kosztuje 100 - 150 złotych. Gdy producent zastosował środek nowego typu, kwoty zapłacone mechanikowi okażą się sporo wyższe. Na ogół koszt kształtuje się na poziomie od 700 do 1000 złotych. Do sumy doliczyć trzeba jeszcze koszt robocizny. Większość warsztatów poza siecią ASO stosuje w tym przypadku stawkę oscylującą między 100 a 250 złotych. Zobacz również: Jak zdiagnozować usterki klimatyzacji? Awaria klimatyzacji może jednak wynikać nie tylko z nieszczelności. W starszych samochodach psują się również takie elementy jak kompresor, zawór rozprężający czy wentylator. Czasami wyłączenie schładzacza jest winą np. uszkodzenia komputera komfortu w pojeździe. O ile zawór sprężający zazwyczaj jest wyceniany na 200 - 300 złotych, o tyle kompresor stanowi potężny wydatek! Nowy element może kosztować od 700 do nawet 3 tysięcy złotych. Mechanicy starają się jednak obchodzić wysoką cenę mechanizmu. Starają się regenerować stare kompresory. W tym przypadku naprawa może zostać wyceniona na 700 - 800 złotych. Klimatyzacja samochodowa a zakup auta używanego Naprawa klimatyzacji samochodowej nie jest tania. Kompleksowa regeneracja układu w przypadku np. uszkodzenia kompresora może kosztować 3,5 - 4 tysiące złotych. A to kwota na tyle wysoka, że kierowcy w autach starszych niż 10-letnie rzadko decydują się na zlecenie wykonania usługi. Co to oznacza? Wymaga od kupującego oglądającego pojazd używany wzmożonej uwagi. Klimatyzację należy sprawdzić zawsze - bez względu na porę roku. W przeciwnym razie kierowca może narazić się na potężny wydatek już na początku eksploatacji auta. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

klimatyzacja raz działa raz nie